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为什么日系车5000公里一次保养?

时间:2020-09-10 09:20:26 来源:凉城古巷 浏览次数:33 我来说两句(0) 字号: T T

本车使用机油粘度较低,消耗相对要多一些低粘度机油消耗量大

日系车一般使用的机油粘度很低,多为0w20,机油粘度越低,消耗量相对越大,因为低粘度机油的油膜厚度较薄,抗剪切能力相对越差,而在发动机大负荷、急加速、发动机高温工况时,机油消耗量会相对多一些。

为什么日系车5000公里一次保养?

活塞环的泵效应

发动机靠机油密封,活塞环和活塞之间存在纵向间隙,在活塞上行或者下行时会相对反向运动,产生活塞环的“泵效应”,机油粘度越低,泵效应相对越明显。

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低张力活塞环

日系车一般使用低张力活塞环,活塞环张力较低,这样设计的目的主要是为了降低活塞环对气缸内壁的摩擦力,但是由于活塞环张力低,也会导致活塞环在活塞下行时刮除机油的能力不够,机油消耗量有可能会增加。

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2、经济利益驱动

保养一般都需要到4S店进行,为了维护4S店的利益,增加收入,同一款车型在明明是10000公里保养一次,到了国内就变成5000,按照官方的说法是“国内空气质量不好,城市拥堵会加速机油劣化”,实际上这就是个扯淡的说法,美国波士顿是世界上十大堵车城市,也没见保养里程降低为5000KM,说白了就是在国内撸羊毛,欺负国人不懂车。

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3、用户手册上的保养周期只是估算,一定程度上只需要更改一个数字而已

实际上汽车的保养里程只是根据行驶里程估算,机油的劣化周期根据不同的驾驶环境也大不相同,在北上广深这种堵车的城市几小时行驶十几公里是常见的事情,里程不多,发动机一直运转,而在北方四线城市之间通勤,几公里见不到车的时候,发动机一直匀速运转,机油消耗自然就小,因此,所谓的用户手册上的保养周期一般就是厂商自己随心所欲罢了,早期很多日系车的保养里程大都在5000公里,后来集中进行了调整,有相当一部分车的保养周期改为了10000公里。

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有没有必要完全按照4S的要求进行保养?

实际上并不一定非得完全按照要求保养,一般的保养建议是:

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