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凌渡已经彻彻底底没销量了

时间:2020-09-13 16:48:48 来源:软萌甜心 浏览次数:18 我来说两句(0) 字号: T T

这届年轻人不好忽悠了。

奢华宽体轿跑销量能有多差,我想VW狼堡光环也救不了它,即便在上汽大众经销商大力促销的情况下,7月份凌渡已经彻彻底底没销量了凌渡也只是做出了6249台的成绩,在整个大众三厢轿车体系中表现乏力无比。

要知道同工厂生产的凌渡已经彻彻底底没销量了朗逸,单月销量轻松破3万。

对不起,凌渡给上汽大众丢脸了,10-15万级紧凑型轿车市场竞争无比激烈,上汽大众布局的朗逸+凌渡轿车体系早已被一汽大众布局的凌渡已经彻彻底底没销量了宝来+速腾体系反超。

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没错儿, 朗逸是硬茬,但扛不住凌渡的软趴趴啊。

就拿7月份老数据来说,人家宝来+速腾累计销量4.3万台,而朗逸+凌渡销量也不过4万出头,朗逸的优势就这么被弱化了吧,当然我还没算月均销量万台的经典神车高尔夫呢。

这不,又差了一万台了。

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凌渡实在太老了,实在是没啥诚意可言了,它既是MQB平台的首款车型,也是MQB平台最老的车型,这老些年上汽大众就没用心运营过凌渡,原因其实也不难理解,这个价位中朗逸一定是中坚力量,中国乘用车市场走低走峭,虹吸效应带动下,上汽大众10-15万轿车体系,凌渡的流量一定被朗逸抢夺。

这是一个不可规避的问题,最为关键的是,凌渡今天来看还运动吗?

运动那必然是运动 ,只不过让人有点伤心的是,2020年的 乘用车市场中运动车型是越来越多了,连中级车市场都敢挥舞着运动的旗号跟A+级产品抢夺市场了,凌渡所谓的年轻还有多少吸引力?

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其实说到根本,就是凌渡该改款了,上市至今是没有改过款,去年只是给了一个中期改款车型,但让我来说就是换汤不换药,属实没啥诚意。

最让人无法接受的是,自家的朗逸PLUS那绝对是凌渡的最大对手,人家才是亲儿子好吧。

我还真没瞎说,刚才比对了下两款车型账面数据差异化,我觉得凌渡该掘地三尺躲起来了,属实替他脸红。指导价15.59万的凌渡230TSI与指导价14.69万的朗逸280TSI那是不比不知道,一比不想知道啊。

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价格上凌渡是贵了9000元,用的却是230TSI低功率引擎,在动力上就跟朗逸差了将近20Ps,其实这也不算差,最要命的是配置还各种没有。

电动天窗、皮质座椅、后排出风口、倒车镜倒车自动下翻、ECO模式这些配置,不好意思凌渡都没有。

你以为这就完了?不好意思在尺寸上凌渡也没有朗逸PLUS大,你说说这不是完犊子了吗,你让这些消费者凭啥买你一个又贵、动力又弱、配置又低而且尺寸又小的大众三厢车。

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忘了说一点,凌渡是独立后悬架,这也说服不了让别人买你啊,就凭你一句“宽体轿跑”Slogan啊?当然你是比朗逸宽,但这也没用啊。

说到底,就是产品上的不给力,朗逸能给到巨大的降幅空间,凌渡终端价格是跟性价比没有任何关系啊,A级紧凑型轿车市场运动产品是越来越多,实在没必要买凌渡了,毕竟大众标签就是务实家用,属实与年轻、运动、科技没有太深的挂钩。

这个预算区间,吸引年轻消费者的运动化产品那可是真不少啊。

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比如说领克,比如说马自达,再比如说思域,论在让年轻消费者放下抵御包袱上,这些车可都要比凌渡更撩人啊。

在上汽大众看来,当下已经进入到销量固守关键期,在尚未有新车推出的当下,企业的精力应该放在朗逸上,毕竟这才是关系到企业销量的重磅车型。企业内部也有优先级,很显然凌渡永远都斗不过朗逸的。

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