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刷出合资家轿性价比新高,第七代伊兰特会不会更走量?

时间:2020-10-16 11:17:35 来源:如花似玉 浏览次数:96 我来说两句(0) 字号: T T

最近家轿市场有两款车很火,一款是吉利星瑞,一句“中国家轿颠覆者”几乎将所有家轿都“打翻”在地,另一款是北京现代的第七代刷出合资家轿性价比新高,第七代伊兰特会不会更走量?伊兰特,近来更是一系列的试驾、线上技术解析、预售等大动作,在家轿市场的声量同样很大,狂刷存在感。

而事实上,伊兰特已经是一位在轿车市场叱咤风云多年的老将了,如今焕新而来,它想让市场尽快认识自己、并与消费者打成一片。此外,它还肩负了一个重要的历史使命,助力提升北京现代的销量。

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北京现代壮大的轿车阵营,第七代伊兰特最“新”

在北京现代的产品构成里,SUV产品有7款,其中包括未上市的第五代途胜L;而轿车产品则达到9款,且没有一款车是重复的。从数量上可知北京现代的产品重心仍偏向于轿车,这也很符合一个国际化汽车品牌的做法。

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不止是多,北京现代近年来在轿车方面的布局、换新也很积极,从刷出合资家轿性价比新高,第七代伊兰特会不会更走量?菲斯塔、新一代悦纳、第十代索纳塔再到现在的第七代伊兰特,产品布局相当丰富,且仅是A级轿车市场,已经有领动、菲斯塔等车型,如果再包含悦动的话,再加上即将上市的第七代伊兰特,北京现代短时间内将同时有四款紧凑级轿车在售,这是多生孩子好打架的典型。

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车型多归多,但还是要以销量来说话,以菲斯塔为例,其2019年全年销量超过9.9万辆,距离10万仅咫尺之遥,占据北京现代总体销量的近14%,在其品牌内部是相当不错的表现。但若放眼整个A级轿车市场,与日系、德系主流家轿相比还有较大差距,并且今年以来,菲斯塔的销量在走低,虽然领动销量还算可以,但是以较大的优惠幅度为代价的。如果想保持上量,还是需要新鲜血液的加入,同时带动品牌力的提升,那第七代伊兰特就来了。

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实力在线,同样要凸显性价比

性价比不止是针对北京现代,家轿市场几乎所有产品都是如此,日系、德系同样强调这一点。从预售价看,10.98万-14.58万在A级轿车市场刚好处于主流区间,参考刷出合资家轿性价比新高,第七代伊兰特会不会更走量?轩逸9.98万-14.3万的售价,第七代伊兰特的正式售价会与之无限接近。但是从产品设计、配置看,第七代伊兰特的优势是明显的,还是要以更高性价比吸引消费者关注。同样作为韩系车型,全新K5凯酷就是一个比较成功的例子,至少目前来看是这样的。

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相比之下,第七代伊兰特入门车型就是自动挡,称得上入门既高端了,而轩逸则是5挡手动入门。此外,第七代伊兰特配置了1.5L与1.4T两种排量发动机,用户选择更多,而1.4T的排量也比轩逸1.6L高功率版动力性能更好,动力系统优势比较明显。

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安全配置上,第七代伊兰特比轩逸更高,比如预售12.88万的伊兰特车型已经搭载了车道保持、车道偏离、主动刹车、疲劳提示等,而轩逸有相关配置的车型售价则是13.39万、甚至已经是顶配车型。再者,加上前后雷达、360°全景影像以及巡航系统、更多驾驶模式及手机无线充电等方面的功能,第七代伊兰特的优势更是大大的存在。

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此外,智能网联方面也在尽量照顾国内消费者的需求,这也算是对比其他合资同级车型的优势了,加上帅气的造型,算是既有颜值又有才华。

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写在最后

作为用户来讲,也总在搜寻最有价值的车型。笔者认为选择第七代伊兰特的消费者会比较多,一是伊兰特在国内市场也算是老熟人了,其作为出租车总算是坐过的吧;二是Elantra系列车型在全球销售了30年,用户超过1400万,这样的销量背书可不是每款A级车都有的,有足够的市场沉淀,再加上在合资里数一数二的性价比优势,因此预测第七代伊兰特走量的机会还是比较大的。

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