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先开斯柯达速派,又买大众迈腾,对比差距,车主说了实在话

时间:2020-11-14 02:27:55 来源:假如回忆不再 浏览次数:77 我来说两句(0) 字号: T T

当前汽车市场风云变幻,很多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“城市猎人”先开斯柯达速派,又买大众迈腾,对比差距,车主说了实在话本田飞度,上市至今好评不断。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L,同车型见之也要退让三分。在买车选择数不胜数的今天,汽车需要做好定位满足车主要求才能大卖,正如先开斯柯达速派,又买大众迈腾,对比差距,车主说了实在话速派和先开斯柯达速派,又买大众迈腾,对比差距,车主说了实在话迈腾。

为了贴近实质,专门请来车主张先生,他开了4年车,也使用过斯柯达速派,应当是一位老司机,现在终于换上大众迈腾,现在开了1个月了,里程1900公里,到底是什么支持大众迈腾在市场中久盛不衰?两车比较,究竟差异点在哪里?下面就让驾车者为我们解答。

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先开速派

外表:颜值真是越看越喜欢,自己选得。犀利的进气格栅,这些都是让我爱上它的原因,配上两凌厉的睫毛大灯,形象还是挺大气的,个性的轮胎,细节处理都精细,细缝小。

没啥风格的内饰,上代大众设计的套娃,精度可以。将就,还是比较喜欢雪铁龙的仪表盘,炮筒式,帅,内饰软质较多,中规中矩,一般般,新车有点味道,但不难受,新车的味道。

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不要计较空间了,不宽敞还能叫B级车吗。最后排就随便坐坐,人多的时候3个成人刚刚好,储物箱都很顺手,而且主副中间那个储物箱还能带冷气,空间是最喜欢的了,最后排、后备箱都是很大,特别方便。

虽然我对这车的舒适度很满意。走坑洼道路底盘重心稳,开车踏实,没有飘感、虚位、侧倾等,音响入耳,空调制热响应很快,搭乘空间是非常棒的,有了充分的理解了,前排的位置也是有加热得功效。

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没有开快车的习惯,也不喜欢动力很肉的感觉。到了2档以后动力就起来了,嗖嗖嗖地感觉,想要动力可以要大排量的,不过感觉家用1.4够用了,高速上跑没有压力,上坡也不会出现动力疲软现象。

驾驶感受准确灵活,驾驶起来毫无压力。前后独立的悬架装备,铺装、坑坎路过起来震动都很小,座椅和方向盘调节很方便,使自己能找到一个很适合自己的乘坐姿势,总的来说低速行驶时候感觉有一丁点虚位,这样我觉得开着挺舒服。

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再开迈腾

颜值:最吸引我的地方就是外表,没有锋利的棱角。外表可以说很满意了,线条硬朗又流畅,冷酷的LED大灯显得年轻派,也很符合我口味的,车轮漂亮,整个车稳健、年轻、大气、内敛。

内饰单调,选大众迈腾就别要什么内饰了。内饰觉得满意,皮座椅,内饰总的来说还是很棒的,是中央控制台屏有点不满意,太小了,车内味道不大,当前没有杂音。

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空间的话更不用说,很大,就是想要一辆空间大的车,坐着也舒服。第二排做三个人感觉不到拥挤感,后排空间很棒,一般般,中央控制台没地方放东西,也就旁边,多几个储物地方会要好蛮多,主要的还是车尾箱有深度,容积量就比较大了。

舒适度该有的配资都有了。对细微抖动过滤很不错,一直坐在主驾驶,舒适的底盘调校,保证了各种路况地适应程度,驾驶、坐乘感受都是一级棒,而且我觉得大众迈腾在同档次里还是很优越的。

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提速有推背感,动力充沛。涡轮介入前会有迟滞,这种情况倒也正常,刹车也很灵敏,有安全感,高速上的动力储备还是可以的,120以内提速很顺畅,动力很足。

我就知道驾驶起来很轻松很好开。大众迈腾在过减速带的时候表现的可以,坐在后面也是很舒适,操劳很棒,指向精准,很不喜欢这种感觉,还是大众迈腾的制动更适合我。

结语:

斯柯达速派:一改斯柯达以往的老气外观,操控很精准,有一种种人车合一的感觉。大众迈腾:舒适性跟日系车比还是差点意思,动力表现很好,加速很有推背感,动力杠杠的。我给斯柯达速派 85分,大众迈腾 91分,大众迈腾的各个特点真的深得我心,我印象最深的是它的精细的做工与档次感。虽说斯柯达速派也是一款不错的车,但我仍坚定选择它,它才能打动我。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它,越来越多的人认可大众迈腾这款车,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,只能说谁更适合自己。经过驾驶,我心情可以用五个字形容:没让我失望!那么,先开斯柯达速派,又买大众迈腾,对比差距,车主说了实在话。各位有什么见解呢?

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