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在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？车企发布 4 月成绩单，比亚迪、埃安、理想表现亮眼；特斯拉在一周之内，发布两次涨价信息；雷丁汽车最终申请破产；加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡等等。
新能源汽车销量 " 两极分化 "
在五一假期期间，各家新能源汽车品牌也没有 " 偷懒 "，照例在月初发布了上月销量成绩单。整体来看，无论是同比还是环比，4 月大部分新能源车企销量都有所上涨。
新势力方面，理想、小鹏、哪吒、零跑等品牌销量均实现不同程度的上升。传统车企的新能源品牌里，埃安、深蓝、极氪等也表现出较好的上升势头。
新能源销量冠军依然是比亚迪，比亚迪产销报告数据显示，比亚迪 4 月份销量为 210295 辆，同比增长约 98.3%。排名第二的是广汽埃安，41012 辆的销量成绩同样很强势。
新势力品牌方面，曾经的第一梯队开始了两极分化。以增程式为主打的理想开始突飞猛进，4 月份，理想卖出了 25681 辆；而蔚来只有 6658 辆，小鹏也只有 7079 辆。
理想汽车实现快速领先，与其说是 " 冰箱彩电 " 的成功，不如说是同等条件下，给消费者多提供了一种选择—— " 用油 "。还有一个做得更好的点，也让理想汽车成功领先，为 " 特定场景 " 造车。主打家庭用车的 " 奶爸车型 "，让理想 L7/8/9 三款车都卖得很好。
特斯拉一周涨两次价
5 月 5 日，特斯拉中国官网显示，全新 Model S 和全新 Model X 全系车型上调售价 1.90 万元。而就在 5 月 2 日，特斯拉中国已上调一次国产车型价格，Model Y 与 Model3 全系涨价 2000 元。
今年初，在各个新能源汽车品牌都为了应对国补退出，选择涨价之时。特斯拉逆势而为选择了大降价，也让不少竞争对手措手不及。当其他品牌反应过来选择降价应对时，如今特斯拉又再次反向 " 出牌 "，选择了涨价。
能够逆势操作，最主要的还是特斯拉的 " 底气 "。大幅超越同行的 " 单车利润率 "，让特斯拉的定价可以非常地随意。年初，为了拉升股价，提升销量，特斯拉可以大幅降价。如今，为了提升盈利水平，特斯拉又进行了涨价。
雷丁汽车申请破产
5 月 5 日，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司。
雷丁汽车成立于 2012 年，总部设于山东潍坊。雷丁汽车更为人关注的，是今年 1 月 14 日创始人李国欣的那一封 " 实名举报 " 信。之后，李国欣也在社交媒体平台陆续发声，但最终都没有了后文。随之而来的，是雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款不还。
从低速车转型到高速车，雷丁汽车一直未能打开市场局面。在低速老年代步车市场获得的 " 霸主地位 "，并未让雷丁汽车在造车上有多少优势，反而因为转型，让经营陷入困境。
雷丁汽车被大家熟知，是雷丁汽车创始人的 " 实名举报 "。但真正反映出来的，还是不少企业转型造车的一面。在新能源汽车发展初期，有不少企业都进入了新能源汽车行业。其中就有很多 " 低速车企业 "。
遗憾的是，与中国汽车行业发展初期不同，从 " 低端车 " 转型 " 高端车 " 不再容易。不只是雷丁汽车，很多低速车或者说 " 老头乐 " 企业，投身进入了高速车或者说新能源汽车行业，到目前并没有一家成功。
毕竟，时代不同了，曾经生产摩托车的力帆与吉利，可以从两轮转型到四轮。现在，同样是四轮车，却参与 " 百亿级投入 " 的比赛，参赛门槛的不断提升，注定让转身而来的新玩家难以转型成功。
国务院：加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡
5 月 5 日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。
尽管新能源汽车是如今车市最大的热门，但从数据可以看到，大部分市场份额依然来自城市。而广阔的农村市场，一直以来都是新能源车企 " 向往 " 的。同时，农村的用车场景非常适合新能源车型。
在未来，农村新能源车市的兴起，将进一步推动新能源汽车对燃油车 " 替代效应 " 的提升。
潇湘晨报记者胡雄
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